A procura foi maior que a previsão, mas a espera de cerca de 90 dias muda a experiência de compra.
O GWM Ora 5 teve uma estreia de 2 mil unidades comercializadas em 24 horas. Segundo Diego Fernandes, COO da GWM Brasil, a fila ainda está próxima de 90 dias. A boa notícia comercial, portanto, veio acompanhada de uma tarefa menos glamourosa: entregar o carro.
Nesta matéria, você vai ver:
- por que a venda inicial superou a projeção;
- o que a fila mostra sobre a operação;
- por que entrega também é produto;
- qual o papel da futura fábrica;
- o que ainda não tem data.
A procura ultrapassou a previsão
Fernandes informou ao Motor1 que a expectativa era vender entre 700 e 800 carros por mês. As 2 mil unidades do primeiro dia quase triplicaram o teto dessa previsão mensal. O resultado não prova sozinho uma aceitação duradoura, mas demonstra que o lote inicial ficou pequeno diante da procura.
Esperar não é detalhe
A GWM já havia aberto uma segunda remessa de mil unidades com prazo de até 110 dias. Mais de três meses após o início das vendas, a espera relatada ainda era de cerca de 90 dias.
Há um limite para a escassez ser atraente. Para o comprador, prazo, informação e previsibilidade fazem parte da experiência tanto quanto autonomia e equipamento. É aí que o entusiasmo de lançamento encontra a operação real.
Aracruz é resposta futura
O Ora 5 está confirmado para a futura fábrica da GWM em Aracruz, no Espírito Santo, projetada para elétricos, híbridos e carros a combustão. A marca não informou quando a montagem do SUV começará nem quais versões sairão da unidade.
A fábrica não pode ser apresentada como solução da fila atual. Ela é uma direção industrial, não uma resposta já disponível.
Você aceitaria esperar 90 dias por um elétrico recém-lançado?
